6月13日至15日，"钢铁丝路好风光"之"行走中蒙俄经济走廊（国内段）"活动来到呼和浩特市与二连浩特市。截至6月15日，二连浩特铁路口岸今年已接运中欧班列1657列，累计运送货物211.69万吨、18.79万标准箱，同比分别增长5.3%、7.8%、4.7%，彰显内蒙古"钢铁驼队"带来的发展机遇。

作为中欧班列中通道的唯一出入境口岸，二连浩特铁路口岸运行线路从2013年的2条增至目前的73条，覆盖12个国家的72个地区，并辐射国内24个省市区的64个城市。运输货物涵盖轻纺产品、电子电器、机器配件、国产汽车及日用品等。近年来，越来越多的"中国制造"通过中欧班列走向世界。

奇瑞等车企在内蒙古落户，主要得益于铁路物流的快速发展。数据显示，2015年刚建成的沙良物流园每月商品汽车装卸量仅200多辆，而到2024年这一数字已增至4000余辆。过去，出口小汽车主要依赖公路运输，每辆车运费高达2500美元，且耗时25至30天。如今，随着中欧班列国产汽车出口班列的常态化运行，每辆车运费降至2000美元，运输时间压缩至12天。

中欧班列还为内蒙古特色农产品走向世界提供了新机遇。以葵花籽和南瓜籽为代表的农产品通过班列实现跨境直达。同时，来自哈萨克斯坦的麦麸颗粒等产品也通过班列进入内蒙古市场。巴彦淖尔市优质葵花籽实现了从田间到餐桌的高效运输，单箱物流成本控制在4200美元，较传统模式降低12%，显著提升了国际市场竞争力。

为提升中欧班列通行效率，国铁呼和浩特局集团与蒙古国扎门乌德站合作推行"两站一体化"运输模式。通过优化通关流程，边检查验时间缩短至30分钟以内，班列通关时间同比减少5%。同时，实施"优先接发、优先取送、优先换装、优先返空"机制，确保班列高效运行。