在东风汽车研发总院的实验室中，2022届东风跃迁班学员王学坤正在专注调试最新研发的"高边驱动芯片测试系统"。这套系统所测试的自主芯片，已成功应用于东风最新车型。

尽管王学坤是一名应届毕业生，但他实际上已经拥有两年的实践经验。在漠河-50℃极寒环境下的芯片可靠性测试等实战经历，使他提前达到工程师的专业水平。

王学坤（左）和企业导师在实验室里。受访者供图

新能源汽车产业的竞争本质上是人才的竞争。跃迁班项目负责人汪育全表示，培养大量符合产业需求的优秀工程师，是企业、高校和学生的共同目标。

2022年，东风汽车集团有限公司与武汉理工大学合作创立"东风跃迁班"，通过校企协同育人模式，解决企业技术人才短缺、高校教学与产业脱节以及传统学科学生就业困难等问题，探索出一条产教深度融合的发展道路。

学员们第一年在校园学习理论知识，后两年则完全融入企业的研发环境。由47位企业导师和高校教授组成的"双导师"团队，为学员提供全面的培养支持。在漠河极寒测试场、智能网联实验室等环境中，学员们实现了从理论学习到实践应用的快速成长。

首届跃迁班44名毕业生中，有21人通过考核直接加入东风各研发部门，高达48%的留用率证明了这一培养模式的成功。

尽管取得了显著成效，跃迁班仍面临产教融合中的深层挑战。企业导师和高校导师在课题价值认知上的差异、知识产权归属争议以及毕业标准的学术性与工程性平衡等问题，都需要制度层面的创新来解决。

为此，校企双方签订了战略合作协议，明确了企业和高校各自的职责。学生进入企业实践前，双方导师会共同制定培养方案，确保培养过程顺利进行。

经过3年的探索与总结，这一改革已从单一的"试验田"发展为覆盖面更广的"示范园"，合作院校新增华中科技大学，实践基地也扩展至岚图、猛士等创新部门。培养项目进一步拓展到汽车造型设计和前瞻性技术等领域。

这一产教融合的创新实践，正在为破解新能源汽车产业的人才困境提供有效解决方案。（文中人物均为化名）