一艘装载着液化石油气的远洋巨轮在8月初顺利抵达烟台港。就在几天前，这艘排水量达20000立方米的船舶还与台风“罗莎”在北太平洋展开了一场惊心动魄的较量。

而在地球上方535公里处，由46颗商业气象卫星组成的“云遥气象星座”，正以每秒约8公里、95分钟绕行地球一圈的速度，对全球范围内的天气变化进行实时监测。这些数据为远洋船舶提供了躲避恶劣天气的精准指引。

当台风路径出现变化，多个低压气旋开始形成时，“云遥气象星座”迅速捕捉到了这一动态，并建议船只调整航线至高纬度阿留申以南航行。这样的专业导航信息，为船长的安全决策提供了重要依据。

云遥宇航提供的轮船周边及航线上的气象、风浪、洋流数据信息。

在天津云遥宇航科技有限公司（以下简称“云遥宇航”）的监测中心，一封发往烟台港的气象导航邮件，帮助船长及时调整航向，成功避开了正在形成的热带风暴。最终，这艘船舶比预计时间提前45小时完成航行，节省了约460海里的航程和44吨燃油。

这些显著的经济效益背后，是“云遥气象星座”提供的精准数据支持。该系统不仅能预测未来7天内的天气变化，还能为用户提供精细化的海上导航服务。

这一切要从6年前说起。当时还在天津大学攻读博士学位的李峰辉，凭借对气象技术的深刻理解，创立了云遥宇航。公司致力于打造一个低轨空间气象卫星星座，并构建全球气象数据“生产+服务”于一体的综合应用平台。

在创业初期，李峰辉发现国内远洋船舶使用的气象导航服务大多依赖进口。“不仅需要支付高昂的服务费，还要提供大量的技术资料和位置信息。”他指出，“这种高度依赖国外技术的局面，既威胁商业安全，也对国家安全构成潜在风险。”

为打破这一局面，李峰辉带领团队成功攻克星载GNSS掩星探测等关键技术，将单颗卫星的成本从亿元级降至百万元级。这一突破不仅实现了气象卫星的批量化生产，更让数据监测成本降低了80%以上。

工作人员正在测试天气雷达射频模块的噪音系数。

“我们的双极化GNSS-R海洋探测载荷，比传统的单极化探测精度更高。”李峰辉介绍道，“这些数据包含了海面高度、浪高、海冰厚度等关键信息。基于此，我们能够为客户提供精确到小时级的天气预报和精细化的海上导航服务。”

自该服务推出以来，已累计为500多航次提供了气象导航支持。系统不仅能预测未来7天内的天气变化，还能根据客户需求，及时推送最新的气象海洋预报。

云遥宇航企业展厅内滚动着的卫星数据。

从最初的初创团队到如今的国家级专精特新“小巨人”企业，云遥宇航在天津实现了快速成长。李峰辉表示：“天津优越的地理位置和丰富的航天应用场景，为我们提供了得天独厚的发展条件。”

目前，公司已与天津市气象局达成合作，为天津港提供实时海风、海浪数据及海上风电项目选址建议。同时，云遥宇航计划在未来推出专门针对天津的12颗大卫星，这些卫星将配备红外、微波等多种探测仪器，为天津的气象、环保等多个领域提供更精准的数据支持。

“我们不仅要让中国的远洋船舶用上国产的气象导航服务，还要让更多的行业受益于我们的技术。”李峰辉展望未来时表示，“云遥宇航的目标，是打造一个覆盖全球、服务广泛的气象卫星网络。”