6月13日至15日，“钢铁驼队”主题调研活动走进呼和浩特市与二连浩特市。截至6月15日，二连浩特铁路口岸今年已接运中欧班列1657列，累计运输货物211.69万吨、18.79万标准箱，相较于去年同期分别增长了5.3%、7.8%和4.7%，为内蒙古地区带来了新的发展机遇。

二连浩特铁路口岸作为中欧班列中通道的唯一出入境节点，运营线路从2013年的2条扩展到目前的73条，覆盖12个国家的72个地区，并辐射国内24个省市区的64个城市。运输货物种类丰富，包括轻纺产品、电子电器、机器配件、国产汽车和日用品等。近年来，“中国制造”借助中欧班列不断开拓国际市场，国铁呼和浩特局集团公司二连车站调度车间主任云志俊对此进行了详细介绍。

“钢铁驼队”的发展带动了奇瑞等车企在内蒙古的落户。2015年沙良物流园刚投入运营时，每月的商品汽车装卸量仅为200多辆，而到了2024年，这一数字已增长至4000多辆。过去，出口小汽车主要依赖公路运输，每辆车的运费高达2500美元，加上中途换装和仓储等费用，耗时长达25至30天。随着中欧班列国产汽车出口班列的常态化运行，如今每辆车的运费降至2000美元，运输时间缩短至12天。

“钢铁驼队”还推动了内蒙古特色农产品的出口和国外产品进口。通过中欧班列，巴彦淖尔市的优质葵花籽实现了从田间到餐桌的跨境直达，单箱物流成本控制在4200美元，较传统运输模式下降12%，显著提升了国际市场竞争力。这种“物流通道+特色产业”的融合发展模式，不仅帮助巴彦淖尔市百万亩葵花种植基地打开了国际市场，还构建了“产运销”一体化的跨境农业供应链。

为提升中欧班列的通行效率，国铁呼和浩特局集团公司与蒙古国扎门乌德站实施了“两站一体化”运输模式，优化了通关流程，使边检查验时间缩短至30分钟以内，通关效率同比提升了5%。同时，通过实行“优先接发、优先取送、优先换装、优先返空”的机制，确保班列高效运行。