当晨曦洒满八百里皖江，芜湖这座依水而建的城市便悄然苏醒。这座位于长江之畔的滨江城市，凭借独特的地理位置与资源禀赋，在交通发展的道路上不断突破创新。

芜湖的交通建设进程，可以追溯到多年前的江上第一座大桥——澛港长江大桥。2017年，澛港二桥建成投用；2020年，芜湖长江三桥实现高铁过江；今年七月一日，安徽省首条过江隧道——龙湾隧道正式通车。这些跨江通道不仅缩短了两岸之间的距离，更为城市发展注入新动力。

据芜湖长江隧道有限责任公司董事长戴洪伟介绍，这条被称为"皖江第一隧"的过江通道将原本40分钟的过江时间压缩至5分钟。这一交通动脉的贯通，不仅优化了城市路网结构，更助力长三角区域一体化发展。

作为安徽省重要的水运枢纽，芜湖港在长江经济带中扮演着重要角色。这里每年吞吐超过162.9万标箱，与全球144个国家和地区保持贸易往来。智能化改造让港口作业效率大幅提升：无人化调度使作业效率增长50%，人力投入减少67%。

芜湖的立体交通网络还包括空港和高铁建设。通航四年的芜宣机场已开通23条客运航线和12条全货机航线，去年实现货邮吞吐量3.8万吨。随着G5011芜宣高速互通启用，公路与航空运输实现无缝衔接。

在轨道交通方面，芜湖已形成以京福、宁安、商合杭三条高铁线路交汇的交通枢纽，日均发送旅客超过8万人次。预计到2035年，芜宣机场将实现年吞吐能力500万人次和140万吨货邮量的目标。

从万吨巨轮到钢铁驼队，从空中航线到高铁网络，芜湖正在编织一张立体交通网。作为国家"6轴7廊8通道"的重要节点城市，芜湖正朝着建设长三角综合交通枢纽的目标全速前进。