近年来，浙江杭州在公共交通服务方面进行了多项创新尝试。自2022年7月起，当地公交系统开始试点并逐步推广“响应式停靠”模式。这种新型运营方式赋予乘客更大的主动权：当有乘客需要下车时，只需按下车厢门扶手上的提示铃，驾驶员便会根据提示进站停靠。若无乘客按铃，则公交车将直接通过该站点。

然而，在实际操作中，这套系统仍面临一些挑战。近期，一位名叫方先生的市民在“领导留言板”上反映称，他常乘坐的191路公交车在执行“响应式停靠”方面存在不足。具体来说，他在尧典桥路东和三里家园一区两个站点均未看到车辆停靠，且从德胜东村开始车厢内也未进行报站。

“领导留言板”留言截图

针对此情况，杭州市公共交通集团迅速作出了回应。他们通过查看监控录像发现，方先生提到的191路公交车在尧典桥路东站和三里家园一区站确实有停靠上下客，并且司机也表示会在早高峰期间更加注意站点乘客的情况，从而选择性地停车以方便乘客。不过，工作人员也承认当时车厢内并未进行报站。

“领导留言板”留言回复截图

公交集团承诺将加强对驾驶员的培训，确保他们严格遵守“响应式停靠”的操作规范，并特别强调在报站系统出现故障时，驾驶员必须及时进行口头报站，以提升乘客体验。

那么，“响应式停靠”模式究竟带来了哪些改变？据公交集团负责人介绍，这一模式的主要目的是减少乘客不必要的等待时间。传统“逢站必停”的做法不仅增加了车辆能耗，还降低了运行效率。“响应式停靠”则通过优化站点停靠策略，使公交服务更加准时、便捷和舒适。

从实际运营数据来看，实施该模式的线路平均运送速度提升了7.14%，单趟运营时间缩短了约2分钟。乘客普遍反馈，车辆在高峰时段行驶得更为顺畅。

车厢扶手处设有亮黄色按铃装置。

在具体实施过程中，公交集团采取了多项辅助措施：车厢前后门扶手及车窗位置均安装了醒目的黄色按铃装置，按钮上标有“Stop”字样；车窗和车门玻璃上贴有提示语，提醒乘客需要下车时按下铃铛。同时，车厢顶部信息栏上也提供了详细的操作指南。

通过观察发现，在日常通勤中，大部分乘客并不经常使用按铃装置。一位市民表示：“我每天乘坐同一趟车，司机师傅通常都能注意到有人下车。”但如果遇到不熟悉的线路或车厢广播未提前报站的情况，乘客仍有可能错过下车站点。

车厢信息栏有详细操作示意图。

据公交集团负责人介绍，选择推行“响应式停靠”的线路需要满足几个条件：一是线路客流量存在显著的时间或空间差异；二是线路长度在15公里以上，并且全线停靠站点超过20个。目前，杭州已有457条公交线路采用了这一模式，覆盖了市内主要区域。

尽管如此，部分乘客仍对“响应式停靠”效果感到不明显。对此，负责人解释称，这主要是因为公交运行效率受多种因素影响，包括天气、路况、客流分布以及行车速度等，这些都可能使提升效果不易被直观感知。此外，市民也需要逐步适应这一新的乘车方式。

为了进一步优化服务，公交集团计划采取以下措施：在接近下一站时通过广播提醒乘客；在站牌和车辆上显著标注“响应式停靠”标识；要求驾驶员密切关注车厢内动态，并及时与乘客沟通。同时，他们也会通过社交媒体平台普及相关知识，帮助更多人理解并正确使用这一服务。